全极耳 / 多极耳技术解析

全极耳 / 多极耳技术：让电流走最短的路

极耳结构决定内阻、发热与倍率，是电芯的"高速公路设计"

极耳是电芯内部电流汇出到端子的"出口"。传统单极耳结构中，电流需要从集流体远端横向绕行汇集到一个窄小的极耳上，路径长、截面小，欧姆内阻大，且电流集中在一点导致局部发热与老化。公开行业研究显示，全极耳结构可将内阻降低约 50%–80%，这正是大圆柱电池功率提升数倍的关键来源。

全极耳的做法是把整片集流体的边缘直接作为极耳：卷绕或叠片后，极片留白边沿电芯端面整圈展开，与集流盘全面积焊接连接。电流由"绕行几米"变为"垂直走几毫米"，路径缩短一个数量级；多极耳方案则在极片上分布多个引出点，同样起到分流、均流的作用。

路径短带来三重收益：一是内阻与 I²R 发热显著下降，温升更低、热点更少，热管理更从容；二是电流分布均匀，极片各处利用率一致，循环中不易局部析锂与老化；三是大电流能力释放，支持高倍率充放电。我们的无人机电池包即依托该结构实现 3C 持续、最高 25C 瞬时放电。

结构可靠性上，全极耳端面焊接整体性强，抗振动、抗冲击表现优于点焊单极耳，适配 eVTOL、车载与特种装备工况；与固态电解质、干法电极协同后，可把固态体系的高安全优势与高功率输出同时兑现到产品端。